安全性轉(zhuǎn)彎也是有訣竅的，消防車?yán)蠞駲C(jī)一般 都是自身的學(xué)車技巧。在日常生活中安全性才算是駕駛的第一需求，自然轉(zhuǎn)彎都不除外，而而許多車禍?zhǔn)鹿识汲鲈谵D(zhuǎn)彎的地區(qū)，因此 ，把握一定的安全性轉(zhuǎn)彎方法，對(duì)大家開車開展安全性轉(zhuǎn)彎十分好用。
拐彎線路：兩側(cè)—里側(cè)—兩側(cè)
消防車駕駛員在拐彎時(shí)既要想迅速根據(jù)彎道又不期待造成很大的向心力得話，就需要靈活運(yùn)用路面的總寬，盡可能以趨向平行線的大傾斜度來拐彎，因此 ，在拐彎逐漸前應(yīng)依靠彎道的兩側(cè)進(jìn)到彎道，到里面的那時(shí)候要依靠彎道的里側(cè)行駛，換句話說在彎道弧頂?shù)牡攸c(diǎn)應(yīng)當(dāng)緊貼著彎道的里側(cè)行駛，在過去了彎道弧頂以后，再切回彎道的兩側(cè)，依靠彎道的兩側(cè)駛離彎道，即轉(zhuǎn)彎時(shí)要挑選“外-內(nèi)-外”的拐彎線路。
拐彎標(biāo)準(zhǔn)：慢進(jìn)中油快出
在消防車都還沒進(jìn)到彎道，依然維持平行線行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)先踩剎車讓車輛降速，假如彎道較為大，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步減少時(shí)速，與此同時(shí)還需先降一擋；以低速檔進(jìn)到彎道以后，先挑選拐彎線路和調(diào)整方位，隨后給油，這時(shí)由于車子加快會(huì)使重心點(diǎn)后退而讓車前略微浮上來，汽車方向盤越來越比較輕，后胎也會(huì)產(chǎn)生少量的橫著側(cè)滑，車輛就可以簡易拐彎；當(dāng)見到彎道的終點(diǎn)站時(shí)，將汽車方向盤回正，在確定實(shí)時(shí)路況安全性后，給油門快速出彎就可以了。
怎樣根據(jù)上坡起步彎道
在消防車根據(jù)上坡起步彎道時(shí)，進(jìn)到彎道前應(yīng)當(dāng)松掉油門踏板，讓車子以迅速的速率依靠彎道兩側(cè)進(jìn)到彎道，隨后將檔位減少一擋或二擋，然后挑選線路和調(diào)整方位，與此同時(shí)輕一點(diǎn)油門踏板；在過去了彎道弧頂以后，再切回彎道的兩側(cè)，與此同時(shí)增加油門踏板，很終依靠彎道的兩側(cè)迅速駛離彎道。要想安全性轉(zhuǎn)彎，在這里全過程中也需要挑選先兩側(cè)后里側(cè)再兩側(cè)的拐彎線路。
怎樣根據(jù)下坡路彎道
在消防車根據(jù)下坡路彎道時(shí)，進(jìn)到彎道前應(yīng)當(dāng)松掉油門踏板踩剎車，讓車子大幅地降速，而且將檔位減少一擋或二擋，隨后以緩慢的時(shí)速依靠彎道的兩側(cè)進(jìn)到彎道，然后松掉剎車踏板后挑選線路和調(diào)整方位；在過去了彎道弧頂以后，再切回彎道的兩側(cè)，與此同時(shí)輕一點(diǎn)油門踏板，很終依靠彎道的兩側(cè)迅速駛離彎道。在這里全過程中，安全性轉(zhuǎn)彎也需要挑選先兩側(cè)后里側(cè)再兩側(cè)的拐彎線路。
怎樣根據(jù)盲點(diǎn)彎道
盲點(diǎn)彎道是看不見出入口的彎道。在盲點(diǎn)彎道上行駛時(shí)，因?yàn)榭床灰姀澋澜K點(diǎn)的交通情況，很先務(wù)必減少時(shí)速，并且不可以按照一般彎道的方法開車行駛。為了更好地預(yù)防和對(duì)向車子出現(xiàn)安全事故，務(wù)必依靠路面旁邊行駛，在根據(jù)左彎道時(shí)，汽車應(yīng)當(dāng)順著彎道的兩側(cè)行駛，在根據(jù)右彎道時(shí)，汽車應(yīng)當(dāng)順著彎道的里側(cè)行駛，一旦見到彎道的出入口就可以轉(zhuǎn)換行車道，調(diào)整方位，按照先兩側(cè)后里側(cè)再兩側(cè)的方式 ，給油門加快駛出彎道。
怎樣根據(jù)復(fù)合型彎道
復(fù)合型彎道是由2個(gè)之上彎道構(gòu)成的彎道。消防車在根據(jù)復(fù)合型彎道時(shí)，安全性轉(zhuǎn)彎的關(guān)鍵是確保很后一個(gè)彎道，便于在很終的彎道出入口迅速駛出彎道。很先減少時(shí)速，駛進(jìn)第一個(gè)彎道的進(jìn)口，在每一個(gè)彎道上，都按照先兩側(cè)后里側(cè)再兩側(cè)的方式行駛，期間能夠 略微加點(diǎn)油門，在根據(jù)很后一個(gè)彎道時(shí)，一旦見到彎道的出入口就可以調(diào)整方位，充足地加快，平行線駛出彎道。
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