消防車變速器具備那樣好多個功能：
更改減速比，擴張主動輪轉(zhuǎn)距和轉(zhuǎn)速比的變動范疇，以滿足常常變動的行使標準，與此同時使消防車汽車發(fā)動機在有益(功率較高而耗油較低)的工作狀況下工作中；
在汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)動角度一致狀況下，是汽車能后退行車；
運用空檔，終斷驅(qū)動力傳送，以汽車發(fā)動機可以啟動、待速，并有利于變速器換擋或開展驅(qū)動力輸出。
變速器是由調(diào)速傳動機構和操縱組織構成，必須時，還能夠改裝驅(qū)動力輸出器。在類別上面有2種方法：按減速比轉(zhuǎn)變 方法和按操縱方法的差異來分。
按減速比轉(zhuǎn)變 方法來分：
有級式變速器是現(xiàn)在應用很廣泛的一種。它選用傳動齒輪，具備多個時間常數(shù)減速比。按常用輪系形式不一樣，有中心線移動式變速器(一般變速器)和中心線轉(zhuǎn)盤式變速器(行星齒輪變速器)二種?，F(xiàn)階段，小汽車和輕、中型貨車變速器的減速比一般有3-5個前進檔和一個換擋，在重型車用的組合型變速器中，則有大量擋位。說白了變速器檔數(shù)即指其前進檔十位數(shù)。
無極式變速器其減速比在一定的數(shù)據(jù)區(qū)域內(nèi)可按無盡多級別轉(zhuǎn)變 ，普遍的有電力工程式和液力傳動式(動液式)二種。電力工程式無極變速器的調(diào)速轉(zhuǎn)動零部件為直流電串激電機，除在無軌電車上運用外，在重型自卸貨車傳動系統(tǒng)系中也有普遍使用的發(fā)展趨勢。動液式無極變速器的轉(zhuǎn)動零部件為液力變矩器。
綜合性式變速器就是指由變矩器和傳動齒輪式有級變速器構成的液力機械式變速器，其減速比可在較大指與極小值中間的好多個中斷的區(qū)域內(nèi)作無極轉(zhuǎn)變 ，現(xiàn)階段運用較多。
按操縱方法來分：
強制性操縱式變速器是靠消防車駕駛人員立即操縱換擋桿換擋。
全自動操縱式變速器其減速比挑選和換擋是自行實現(xiàn)的，說白了“全自動”，就是指機械設備變速器每一個擋位的改變是依靠體現(xiàn)汽車發(fā)動機負載和時速的通信系統(tǒng)來操縱換擋系統(tǒng)軟件的實行元器件而建立的。駕駛人員只需操縱加速踏板以操縱時速。
全自動操縱式變速器有二種形式：一種是較常用的好多個擋位全自動操縱，其他擋位則由駕駛人員操縱；另一種是預選式，即駕駛人員事先用按鍵選中擋位，在踩住離合踏板或松掉加速踏板時，接入一個電磁感應設備或液壓控制閥來開展換擋。
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